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Tuyau pour lampe acétylène CLIMBING TECHNOLOGY.

Daisy chain innovante, conçue avec la sangle en Dyneema simple épaisseur, doté d’un mousqueton à vis NIMBLE EVO SG, pour une utilisation en grandes voies, en falaise et pour l’alpinisme en général.

ROLLNLOCK est une poulie avec bloqueur intégré.

AERIAL PRO B est un mousqueton simple bénéficiant d'un fabrication technique le rendant léger et résistant. Polyvalent, il vous accompagnera aussi bien en grande voie rocheuse comme sur les courses d'alpinisme les réputées.

SNAPPY est un mousqueton type "poire" polyvalent et offrant de multiples manœuvres de corde. Idéal pour l'assurage grâce à son corps arrondi, il évite l'échauffement excessif de la matière dans les zones de passage de la corde.

Amarrage polyvalent à utiliser avec la cordelette dyneema 5 mm en anneau. Peut s'utiliser sur amarrage naturel, en déviation ou sur une cheville de type Spit ou Rainox.

Mousqueton en alliage léger forgé à chaud, idéal pour l’escalade sportive, le trad, la grande voie et l’alpinisme.

LIME W est un mousqueton polyvalent léger et résistant multiusage pour l'escalade et l'alpinisme.

Perte du signal GPS, panne électrique, de l'électronique du bord : voici toutes les connaissances pour s'en sortir et mener à bien votre navigation côtière ou hauturière, depuis les notions essentielles jusqu'au point astronomique.

Des textes simples, avec les explications du vocabulaire technique, des illustrations claires et précises mettent à la portée de toutes les connaissances indispensables pour bien naviguer. Un livre qui est comme un véritable moniteur de voile qui prendrait place à votre bord. Allures et virements, vent, louvoyage, empannage, comment un voilier se déplace par rapport au vent, prendre un cap et régler les voiles en conséquence forment les rudiments de la navigation à voile.

Plus à l'est, le vaste golfe de La Napoule abrite des ports prestigieux comme ceux de Cannes et Golfe Juan que séparent les belles îles de Lérins.

S'il en fallait un peu plus pour vous convaincre de pointer votre étrave en ces lieux, on pourrait encore vanter l'incroyable baie de Villefranche ou les senteurs de mimosa et de citron du port de Menton. Le passage de la frontière n'entraîne pas de changement dans la physionomie du rivage. La chaîne des Alpes forme en arrière de la côte une haute barrière montagneuse couverte de neige en hiver. Les ports de plaisance italiens, un peu plus espacés que sur la Côte d'Azur, sont encore très nombreux.

Entièrement revu et corrigé, ce nouveau Pilote Côtier de la Riviera et de Ligurie est l'outil indispensable des navigateurs, expérimentés ou pas. Il contient tous les renseignements et tous les conseils pour naviguer, de jour comme de nuit, pour préparer vos traversées et pour composer vos plus belles croisières. Pour cette nouvelle édition, nous avons modernisé la présentation avec toujours plus de photos et de plans, avec des commentaires claires et précis, des informations parfaitement documentées et à jour des dernières modifications.

Ce travail a été réalisé par des auteurs dont la connaissance de ces côtes est le fruit de leurs innombrables navigations. C'est cette compétence et ce sérieux qui ont fait, depuis plus de 40 ans, le succès de la collection des Pilote Côtier auprès de tous les plaisanciers.

Toutes les solutions aux 50 problèmes les plus fréquents en navigation par une équipe d'experts, avec la contribution de l'école des Glénans.

La météorologie locale est la réponse d’un site aux conditions météorologiques générales. On cherche à utiliser ces effets locaux pour prendre l’avantage en course, pour augmenter le confort de la navigation en croisière, ou tout simplement pour avoir le plaisir de naviguer astucieusement dans un milieu complexe. Et ce n’est pas l’un des moindres agréments de la navigation à voile.

Le livre propose de multiples conseils pratique s’adaptant aux différents âges et aux différents programmes de navigation. On y trouve quatre chapitres suivant les différentes étapes de questionnement : de la maman enceinte aux grands parents naviguant, en passant par l’adolescence et les enfants atypiques.

Après avoir été longtemps un domaine réservé des coureurs professionnels et de leurs conseillers en stratégie, le routage est désormais à la portée de tous les plaisanciers. Le développement de l'informatique de bord, la mise au point de logiciels grand public, l'accessibilité accrue des sources météorologiques et océanographiques, ont largement facilité, accéléré et simplifié l'exercice. Chacun peut s'approprier aujourd'hui la technique permettant de planifier sur l'eau une route optimale, que l'objectif soit de rallier l'arrivée dans les meilleurs délais, de choisir le trajet le plus sûr, de naviguer dans les conditions les plus confortables, ou même de choisir son heure de départ.Mais si la maîtrise des outils nécessaires s'avère relativement aisée (et cet ouvrage y contribuera grandement), elle ne saurait suffire : un routage n'est en aucun cas "un horaire de chemin de fer" , une suite de caps à suivre à la lettre et de points de passage à cocher sur la carte, mais une aide à la réflexion et à la décision. Le grand mérite de ce livre est de fournir au lecteur les clés d'une lecture critique des routages proposés par l'ordinateur.

Piton cornière en V en acier trempé.

Piton cornière en V en acier trempé.

Mousqueton compact et classique, en alliage léger forgé à chaud, doté d’un doigt droit et conçu pour l’alpinisme et l’escalade sportive en général.

Mousqueton compact et classique en alliage léger forgé à chaud, doté d’un doigt coudé et conçu pour l’alpinisme et l’escalade sportive en général.

Harnais entièrement réglable, léger et robuste, développé pour les activités en eaux vives.

Les Lime Set sont des dégaines très populaires. Légère et accessibles à l'achat, c'est un modèle idéal pour constituer son premier jeu de gaines !

Pour une navigation connectée, sécurisée et performante, intégrant tous les instruments du bord. Cet ouvrage vous accompagne pas-à-pas, quel que soit votre niveau de connaissance pour vivre une nouvelle expérience de la navigation.

La Vipec Evo 12 est une fixation de ski de rando à inserts revient cette saison avec la butée avant de la Tecton 13 Carbon Fritschi. Elle reprend donc la très grande facilité de chaussage avec le déclenchement latéral en butée et frontale en talon. Comme sur les fixations alpines, la Vipec Evo 12 possède un ressort de compression afin de maintenir une pression constante sur la fixation, pour éviter les déclenchements intempestifs et conserver une conduite précise de trajectoires. On a beaucoup aimé le chaussage facile de la butée, une simple pression suffit, même chose pour l'enclenchement de la talonnière. Ça c'est cool. Cet argument technique répond à une demande très forte parmi les skieurs primo accédant au ski de randonnée en provenance du ski alpin, des pratiquants habitués à la sécurité et la simplicité optimale des fixations de ski de piste. En plus de la sécurité, le poids léger est aussi un atout dans cette catégorie de fixation hybride (ski de rando et ski de descente). La Vipec Evo 12 est également une fixation confortable et performante en descente, avec une bonne transmission de l'énergie grâce à une embase large. Sur un plan pratique, elle est facile d'utilisation, intuitive, les passages de la montée en descente sont bien pensées, sans déchausser si vous le souhaitez.

Ce nouveau Pilote côtier présente l’ensemble des côtes du Cotentin et de Bretagne-Nord, de Cherbourg à Saint-Malo, ainsi que les îles du golfe normand-breton. Cette région est particulièrement variée avec les caps et les havres du Cotentin, les falaises des îles de Sercq ou de Jersey, les îlots et les bancs de sable de Chausey, des Écréhou ou des Minquiers. Les plaisanciers trouveront au fil de cet ouvrage une aide précieuse dans cette région – sans aucun doute, l’une des côtes de France les plus difficiles –, et trouveront les conseils pour conduire leurs navigations à travers les chenaux dans lesquels on rencontre les courants les plus puissants d’Europe. Car ici, la marée bat des records avec des différences d’amplitude entre pleine et basse mer qui peuvent atteindre plus de 10 mètres, ce qui conditionne l’accès à de nombreux ports de la région. Plus que partout ailleurs, la carte marine ou le GPS ne sauraient suffire à mener sa navigation sans risque.

La Tecton Carbon s'adresse à des skieurs de freeride à la recherche d'une fixation légère pour la montée, précise et dynamique en descente avec une sécurité optimale. Pour atteindre cet objectif, Fritschi a travaillé sur une talonnière stable et précise à l'identique d'une fixation alpine. Le chaussage arrière s'effectue comme sur une fixation alpine, ainsi, la semelle de la chaussure est plaquée sur la base de la fixation en liaison directe avec le ski, assurant un transfert des forces en permanence. On retrouve un ressort de compression pour maintenir une pression constante des forces sur la chaussure, de façon à avoir une conduite précise, des déclenchements justes en cas de chutes, des transferts de puissance rapides et un flux de forces dans les virages ininterrompu. Au niveau de la butée, la Tecton 13 Carbon a été repensée offrant un meilleur confort et une meilleure transmission des forces. Des matériaux à haute résistance sont utilisés. Une amplitude Din évoluant à 13 au lieu de 12 sur la précédente version. Quant à la sécurité, la Tecton 13 propose une sécurité vraiment optimale dans cette catégorie de fixations hybrides, avec un déclenchement latéral à l'avant et frontal à l'arrière. Sa résistance aux impacts se concrétise par 10 mm de compensation longitudinale. La Tecton 13 Carbon est une fixation à pins complète avec un niveau de sécurité optimale.

La Xenic 10 est la pure et dure fixation de ski de rando à inserts de Fritschi, légère (moins de 600 g). La Xenic 10 ne révolutionne pas la fixation légère à insert mais si on prend son ratio poids/performances/prix, il est plutôt très bon. Un point important démarque la Xenic 10 des autres modèles, il n'est plus nécessaire de verrouiller la butée avant, car les pins bénéficient d’une élasticité limitant les déchaussages intempestifs dû au vibrations en descente. Le système de freins (en option) est plus simple. La butée et talonnière bénéficie de bases larges pour faciliter le chaussage et améliorer la transmission des forces. En descente, la sécurité n'est pas en reste puisqu'elle est équipée d'un déclenchement frontal et latéral de la talonnière réglable de 4 à 10. Cette fixation destinée à un grand public est bien finie, une valeur sûre.

Nouveauté Fritschi décline la Xenic avec une version pour gabarits légers d'une valeur Din de 3 à 70. La Xenic 7 est la pure et dure fixation de ski de rando à inserts de Fritschi, légère (moins de 600 g). La Xenic 7 ne révolutionne pas la fixation légère à insert mais si on prend son ratio poids/performances/prix, il est plutôt très bon. Un point important démarque la Xenic 7 des autres modèles, il n'est plus nécessaire de verrouiller la butée avant, car les pins bénéficient d’une élasticité limitant les déchaussages intempestifs dû au vibrations en descente. Le système de freins (en option) est plus simple. La butée et talonnière bénéficie de bases larges pour faciliter le chaussage et améliorer la transmission des forces. En descente, la sécurité n'est pas en reste puisqu'elle est équipée d'un déclenchement frontal et latéral de la talonnière réglable de 4 à 10. Cette fixation destinée à un grand public est bien finie, une valeur sûre.

Sangles pour dégaines, légères et résistantes, conçues en Dyneema de 11 mm de large. Elles permettent de modifier la longueur initiale de vos dégaines ou tout simplement de les changer après la date préconisée ou lors d'une usure importante.

Les sangles Extender DY sont disponibles en trois longueurs (12, 17 et 22 cm).