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Véritable évolution du Perdix, l’ordinateur de plongée Perdix 2 Ti et Black Ti intègre désormais un boîtier blindé avec un cadre et des boutons tactiles piézo-électriques en titane protégeant parfaitement tout le système électronique. Ce dernier est doté d’une lentille en verre trempée en aluminosilicate qui protège un écran dernière génération LCD blacklight avec une interface entièrement revue qui offrira à son utilisateur une meilleure clarté puisque la taille de l’écran atteint 5,6 cm. De plus, un système d’alerte personnalisable à fortes vibrations attire l’attention aux moments critiques de la plongée. En option, vous aurez la possibilité de gérer jusqu’à quatre émetteurs Shearwater pour vous permettre de gérer vos gaz en toute tranquillité. Enfin, niveau batterie, l’ordinateur de plongée Perdix 2 Ti fonctionne à l’aide d’une pile AA unique, fiable, facile à trouver, et d’un facteur de forme compacte et ergonomique.

Perte du signal GPS, panne électrique, de l'électronique du bord : voici toutes les connaissances pour s'en sortir et mener à bien votre navigation côtière ou hauturière, depuis les notions essentielles jusqu'au point astronomique.

Des textes simples, avec les explications du vocabulaire technique, des illustrations claires et précises mettent à la portée de toutes les connaissances indispensables pour bien naviguer. Un livre qui est comme un véritable moniteur de voile qui prendrait place à votre bord. Allures et virements, vent, louvoyage, empannage, comment un voilier se déplace par rapport au vent, prendre un cap et régler les voiles en conséquence forment les rudiments de la navigation à voile.

Plus à l'est, le vaste golfe de La Napoule abrite des ports prestigieux comme ceux de Cannes et Golfe Juan que séparent les belles îles de Lérins.

S'il en fallait un peu plus pour vous convaincre de pointer votre étrave en ces lieux, on pourrait encore vanter l'incroyable baie de Villefranche ou les senteurs de mimosa et de citron du port de Menton. Le passage de la frontière n'entraîne pas de changement dans la physionomie du rivage. La chaîne des Alpes forme en arrière de la côte une haute barrière montagneuse couverte de neige en hiver. Les ports de plaisance italiens, un peu plus espacés que sur la Côte d'Azur, sont encore très nombreux.

Entièrement revu et corrigé, ce nouveau Pilote Côtier de la Riviera et de Ligurie est l'outil indispensable des navigateurs, expérimentés ou pas. Il contient tous les renseignements et tous les conseils pour naviguer, de jour comme de nuit, pour préparer vos traversées et pour composer vos plus belles croisières. Pour cette nouvelle édition, nous avons modernisé la présentation avec toujours plus de photos et de plans, avec des commentaires claires et précis, des informations parfaitement documentées et à jour des dernières modifications.

Ce travail a été réalisé par des auteurs dont la connaissance de ces côtes est le fruit de leurs innombrables navigations. C'est cette compétence et ce sérieux qui ont fait, depuis plus de 40 ans, le succès de la collection des Pilote Côtier auprès de tous les plaisanciers.

Toutes les solutions aux 50 problèmes les plus fréquents en navigation par une équipe d'experts, avec la contribution de l'école des Glénans.

La météorologie locale est la réponse d’un site aux conditions météorologiques générales. On cherche à utiliser ces effets locaux pour prendre l’avantage en course, pour augmenter le confort de la navigation en croisière, ou tout simplement pour avoir le plaisir de naviguer astucieusement dans un milieu complexe. Et ce n’est pas l’un des moindres agréments de la navigation à voile.

Le livre propose de multiples conseils pratique s’adaptant aux différents âges et aux différents programmes de navigation. On y trouve quatre chapitres suivant les différentes étapes de questionnement : de la maman enceinte aux grands parents naviguant, en passant par l’adolescence et les enfants atypiques.

Après avoir été longtemps un domaine réservé des coureurs professionnels et de leurs conseillers en stratégie, le routage est désormais à la portée de tous les plaisanciers. Le développement de l'informatique de bord, la mise au point de logiciels grand public, l'accessibilité accrue des sources météorologiques et océanographiques, ont largement facilité, accéléré et simplifié l'exercice. Chacun peut s'approprier aujourd'hui la technique permettant de planifier sur l'eau une route optimale, que l'objectif soit de rallier l'arrivée dans les meilleurs délais, de choisir le trajet le plus sûr, de naviguer dans les conditions les plus confortables, ou même de choisir son heure de départ.Mais si la maîtrise des outils nécessaires s'avère relativement aisée (et cet ouvrage y contribuera grandement), elle ne saurait suffire : un routage n'est en aucun cas "un horaire de chemin de fer" , une suite de caps à suivre à la lettre et de points de passage à cocher sur la carte, mais une aide à la réflexion et à la décision. Le grand mérite de ce livre est de fournir au lecteur les clés d'une lecture critique des routages proposés par l'ordinateur.

Pour une navigation connectée, sécurisée et performante, intégrant tous les instruments du bord. Cet ouvrage vous accompagne pas-à-pas, quel que soit votre niveau de connaissance pour vivre une nouvelle expérience de la navigation.

 Véritable évolution du Perdix, l'ordinateur de plongée Perdix 2 Ti et Black Ti intègre désormais un boitier blindé avec un cadre et des boutons tactiles piézo-électriques en titane protégeant parfaitement tout le système électronique.

Ce dernier est doté d'une lentille en verre trempée en aluminosilicate qui protège un écran dernière génération LCD blacklight avec une interface entièrement revue qui offrira à son utilisateur, une meilleure clarté puisque la taille de l'écran atteint 5,6cm. De plus, un système d'alerte personnalisable à fortes vibrations attire l'attention aux moments critiques de la plongée.

En option, vous aurez la possibilité de gérer jusqu'à 4 émetteurs Shearwater pour vous permettre de gérer vos gaz en toute tranquillité. Enfin, niveau batterie, l'ordinateur de plongée Perdix 2 Ti fonctionne à l'aide d'une pile AA unique, fiable, facile à trouver, et d'un facteur de forme compact et ergonomique.

Véritable évolution du Perdix, l’ordinateur de plongée Perdix 2 Ti et Black Ti intègre désormais un boîtier blindé avec un cadre et des boutons tactiles piézo-électriques en titane protégeant parfaitement tout le système électronique. Ce dernier est doté d’une lentille en verre trempée en aluminosilicate qui protège un écran dernière génération LCD blacklight avec une interface entièrement revue qui offrira à son utilisateur une meilleure clarté puisque la taille de l’écran atteint 5,6 cm. De plus, un système d’alerte personnalisable à fortes vibrations attire l’attention aux moments critiques de la plongée. En option, vous aurez la possibilité de gérer jusqu’à 4 émetteurs Shearwater pour vous permettre de gérer vos gaz en toute tranquillité. Enfin, niveau batterie, l’ordinateur de plongée Perdix 2 Ti fonctionne à l’aide d’une pile AA unique, fiable, facile à trouver, et d’un facteur de forme compacte et ergonomique.

La Vipec Evo 12 est une fixation de ski de rando à inserts revient cette saison avec la butée avant de la Tecton 13 Carbon Fritschi. Elle reprend donc la très grande facilité de chaussage avec le déclenchement latéral en butée et frontale en talon. Comme sur les fixations alpines, la Vipec Evo 12 possède un ressort de compression afin de maintenir une pression constante sur la fixation, pour éviter les déclenchements intempestifs et conserver une conduite précise de trajectoires. On a beaucoup aimé le chaussage facile de la butée, une simple pression suffit, même chose pour l'enclenchement de la talonnière. Ça c'est cool. Cet argument technique répond à une demande très forte parmi les skieurs primo accédant au ski de randonnée en provenance du ski alpin, des pratiquants habitués à la sécurité et la simplicité optimale des fixations de ski de piste. En plus de la sécurité, le poids léger est aussi un atout dans cette catégorie de fixation hybride (ski de rando et ski de descente). La Vipec Evo 12 est également une fixation confortable et performante en descente, avec une bonne transmission de l'énergie grâce à une embase large. Sur un plan pratique, elle est facile d'utilisation, intuitive, les passages de la montée en descente sont bien pensées, sans déchausser si vous le souhaitez.

Ce nouveau Pilote côtier présente l’ensemble des côtes du Cotentin et de Bretagne-Nord, de Cherbourg à Saint-Malo, ainsi que les îles du golfe normand-breton. Cette région est particulièrement variée avec les caps et les havres du Cotentin, les falaises des îles de Sercq ou de Jersey, les îlots et les bancs de sable de Chausey, des Écréhou ou des Minquiers. Les plaisanciers trouveront au fil de cet ouvrage une aide précieuse dans cette région – sans aucun doute, l’une des côtes de France les plus difficiles –, et trouveront les conseils pour conduire leurs navigations à travers les chenaux dans lesquels on rencontre les courants les plus puissants d’Europe. Car ici, la marée bat des records avec des différences d’amplitude entre pleine et basse mer qui peuvent atteindre plus de 10 mètres, ce qui conditionne l’accès à de nombreux ports de la région. Plus que partout ailleurs, la carte marine ou le GPS ne sauraient suffire à mener sa navigation sans risque.

La Tecton Carbon s'adresse à des skieurs de freeride à la recherche d'une fixation légère pour la montée, précise et dynamique en descente avec une sécurité optimale. Pour atteindre cet objectif, Fritschi a travaillé sur une talonnière stable et précise à l'identique d'une fixation alpine. Le chaussage arrière s'effectue comme sur une fixation alpine, ainsi, la semelle de la chaussure est plaquée sur la base de la fixation en liaison directe avec le ski, assurant un transfert des forces en permanence. On retrouve un ressort de compression pour maintenir une pression constante des forces sur la chaussure, de façon à avoir une conduite précise, des déclenchements justes en cas de chutes, des transferts de puissance rapides et un flux de forces dans les virages ininterrompu. Au niveau de la butée, la Tecton 13 Carbon a été repensée offrant un meilleur confort et une meilleure transmission des forces. Des matériaux à haute résistance sont utilisés. Une amplitude Din évoluant à 13 au lieu de 12 sur la précédente version. Quant à la sécurité, la Tecton 13 propose une sécurité vraiment optimale dans cette catégorie de fixations hybrides, avec un déclenchement latéral à l'avant et frontal à l'arrière. Sa résistance aux impacts se concrétise par 10 mm de compensation longitudinale. La Tecton 13 Carbon est une fixation à pins complète avec un niveau de sécurité optimale.

La Xenic 10 est la pure et dure fixation de ski de rando à inserts de Fritschi, légère (moins de 600 g). La Xenic 10 ne révolutionne pas la fixation légère à insert mais si on prend son ratio poids/performances/prix, il est plutôt très bon. Un point important démarque la Xenic 10 des autres modèles, il n'est plus nécessaire de verrouiller la butée avant, car les pins bénéficient d’une élasticité limitant les déchaussages intempestifs dû au vibrations en descente. Le système de freins (en option) est plus simple. La butée et talonnière bénéficie de bases larges pour faciliter le chaussage et améliorer la transmission des forces. En descente, la sécurité n'est pas en reste puisqu'elle est équipée d'un déclenchement frontal et latéral de la talonnière réglable de 4 à 10. Cette fixation destinée à un grand public est bien finie, une valeur sûre.

Nouveauté Fritschi décline la Xenic avec une version pour gabarits légers d'une valeur Din de 3 à 70. La Xenic 7 est la pure et dure fixation de ski de rando à inserts de Fritschi, légère (moins de 600 g). La Xenic 7 ne révolutionne pas la fixation légère à insert mais si on prend son ratio poids/performances/prix, il est plutôt très bon. Un point important démarque la Xenic 7 des autres modèles, il n'est plus nécessaire de verrouiller la butée avant, car les pins bénéficient d’une élasticité limitant les déchaussages intempestifs dû au vibrations en descente. Le système de freins (en option) est plus simple. La butée et talonnière bénéficie de bases larges pour faciliter le chaussage et améliorer la transmission des forces. En descente, la sécurité n'est pas en reste puisqu'elle est équipée d'un déclenchement frontal et latéral de la talonnière réglable de 4 à 10. Cette fixation destinée à un grand public est bien finie, une valeur sûre.

Cet ouvrage s’adresse à tous les régatiers voulant progresser dans les prises de décisions sur l’eau et choisir de meilleures options au fil des régates disputées : il traite du domaine trop souvent méconnu de la tactique, c’est-à-dire des principes à connaître et à appliquer pour prendre ces bonnes décisions et options.

Voiles et Voiliers vous propose une nouvelle édition de sa collection Guide Expert. L'objectif est de vous permettre de mieux connaître et d’assurer l’entretien de vos bateaux. Faire de cette collection le guide de référence du « Do it yourself, DIY des marins » avertis, expression anglo-saxonne en vogue, littéralement « faites-le vous-même », en mettant à votre disposition les connaissances et les conseils des meilleurs experts du nautisme.

Léger, fonctionnel et pratique. La plaque de réglage 60 mm Fritschi est conçue pour les fixations Vipec/Evo/Tecton/Xenic. 

La sonde Swift de Shearwater est dotée de la technologie AI (intelligence artificielle). Cette technologie de pointe est exploitée par un micrologiciel pouvant prendre en charge jusqu’à 4 émetteurs sur les ordinateurs Shearwater compatibles. Il comprend également de nouvelles fonctionnalités intéressantes telles que : la personnalisation avancée de l’écran et le mode AI Sidemount.

Vous pourrez désormais utiliser plusieurs émetteurs à proximité les uns des autres sans vous soucier des interférences potentielles ou avoir à utiliser des transmetteurs de couleurs différentes. La sonde Swift est rétrocompatible avec tous les ordinateurs compatibles Shearwater AI existants.

Couteaux à neige à profondeur variable.